Тестирование это работа. Надо не просто проехать на лыжах, а ехать определенным образом чтобы проверить эффективность лыжи в совершенно различных режимах. Некоторые лыжи тестировать очень сложно: невозможно не прокататься на них в свое удовольствие. Сегодня на повестке тестового дня именно такие.
В лыже удивительным образом сочетаются совершенно противоположные вещи: хватка в резаном ведении и комфортность при боковом проскальзывании, торсионная жесткость и продольная эластичность, отдача и управляемость, рельсовая стабильность и широкий диапазон радиусов резаного поворота. Во всех режимах лыжа работает очень эффективно не требуя от лыжника ни отличного уровня навыков катания, ни запредельной физической формы - можно кататься и расслабленно для удовольствия без потери эффективности лыж, и динамично в спортивном ритме.
Лыжа очень легко входит в поворот моментально зарезаясь даже без акцентированного смещения на носы. По ходу скольжения по дуге хватка только увеличивается и дуга становится рельсовой, но достаточно немного пригрузить лыжу и она охотно вырезает меньший радиус. На выходе из поворота отдача есть почти всегда, а загрузка и смещение на задники позволяют ее плавно дозировать. На смене поворота лыжа не клинится и не требует особых усилий по разгрузке. В любой фазе поворота лыжу легко отправить в боковое проскальзывание и не теряя контроля и связи со снегом лыжа мягко плиссирует. При скользящем повороте очень легко дозировать хватку для контроля скорости и можно, при возможности, разгоняться и быстро, при необходимости, притормаживать. Уже на втором повороте лыжа дает уверенность и позволяет отпускаться.
В более скоростном катании лыжа не теряет стабильность и не настаивает на короткой дуге. Достаточно просто не перегружать на входе носок и подольше затягивать дугу в средней загрузке и получается отличный резаный и стабильный поворот средней дуги. Поставьте лыжи более плоско и вот и скоростное катание без страха цепануть лыжей снега и получить по ногам.
Недостаток у лыж только один - в определенный момент хочется еще больше динамики. Хочется спорт-цеха и появляется понимание, что это хоть и очень близкие по характеру и возможностям, но не спортивные лыжи. Больше нет ни единого к ним вопроса. С другой стороны, если на них прогрессировать то развитие будет быстрым и интересным и будет куда двигаться дальше в сторону спортивного класса лыж. По оценкам им можно смело поставить все высшие оценки оставив открытым один балл на возможность появления в будущем еще более лучших лыж. По катанию это мало вероятно, но всякое бывает.
Короткий поворот | |
скользящий/поперечный | |
резаный/продольный | |
Длинный поворот | |
скользящий/поперечный | |
резаный/продольный | |
Хватка кантов | |
Управляемость | |
Комфортность катания | |
Общие ощущения | |
Стабильность | |
Пиковая стабильность / при повороте | 10 / 12 - 14м. |
Отдача или динамичность / при повороте | 7 / 12 м. |
Диапазон радиуса поворота | 10 - 17 м. |
Любимый склон | 3 - 9 |
Условия тестирования | |
Весенняя мягкая, но хорошо подготовленная красная с черными участками трасса с жесткими и ледянистыми регионами. Видимость 10-15 метров, туман. Тест в один спуск. |
Усредненные показатели оценок лыж всеми тестирующими : минимальная оценка -плохо, максимальная оценка - хорошо.
"Диапазон радиуса поворота" - радиусы поворота в которых лыжа показала наиболее хорошее катание (определяется тестером в катании, а не по паспорту лыжи).
"Управляемость" - оценка легкости управления лыжей. Чем выше оценка тем лыжа легче управляется. Чем ниже оценка тем больше усилий нужно прикладывать для управления лыжей.
"Комфортность катания" - чем выше оценка тем более комфортное катание.
"Любимый склон" - диапазон жесткости склона на которой лыжа работает хорошо: 0 - мягкий талый снег, 10 - жесткий морозный склон.
Лыжи, не смотря на их высокий уровень, могут подойти лыжникам от новичков до экспертов. Новички с ними вполне справятся и смогут быстро прогрессировать сразу поняв что такое "хорошо". Прогрессирующие быстро освоят резаное ведение и перейдут на новый уровень катания. Эксперты получат море драйва и динамики. Спортсменам, пожалуй, лучше выбирать спорт-цех, хотя, спортсменам-любителям их тоже будет вполне достаточно даже для участия в соревнованиях.
Комментарии
Добрый день! А есть ли…
Опубликовано constantio74 - сб, 01/20/2024 - 19:02
Добрый день! А есть ли информация о моделях из более новых сезонов или там ничего не меняется кроме расцветки?
Все тесты по данному бренду…
Опубликовано Роман Костров - сб, 01/20/2024 - 19:08
Все тесты по данному бренду тут https://www.yourski.ru/volkl-0
Спасибо! А не доводилось ли…
Опубликовано constantio74 - сб, 01/20/2024 - 19:40
Ответ на Все тесты по данному бренду… от Роман Костров
Спасибо! А не доводилось ли Вам тестировать или просто где-то встречаться с этими же лыжами но в модификации Pro? До нынешнего сезона они были в линейке Racetiger, но информации по ним маловато. Не хуже ли они простой Sl-ки?
Как уже говорил много-много…
Опубликовано Роман Костров - сб, 01/20/2024 - 20:12
Ответ на Спасибо! А не доводилось ли… от constantio74
Как уже говорил много-много-много раз: в категориях SL и GS мало что меняется с годами. Из последнего: менялись только Atomic. Остальное если и меняется то не настолько чтобы на любительском уровне было существенно.