На всем протяжении моего бытия в качестве тестера горных лыж я так и не смог придти к четкому пониманию назначения универсальных лыж с карв-геометрией и талией около 80 мм. до сих пор я не понимаю для кого и для какого катания они все же делаются: для экспертов которым приходится кататься в совершенно различных условиях и состояниях снега или для новичков которым и хочется? и колется? и амбиций столько же сколько страхов. И именно такие лыжи как сегодня на тестах меня и ввергают в сомнения. Разбираемся.

Эти лыжи все прошлые разы моего их тестирования меня радовали во всех условиях катания которые им попадались. В этом году я тестировал категорию в которую они попадают только на трассе и это особенно интересно потому как трассовая эффективность у фрирайд-универсалов параметр важный, но ему всегда уделяется недостаточное количество внимания. Исправляем и проверяем их только на вельвете. Который, надо отдать должное, им попался очень хороший.

Сегодня у меня на тестах лыжи моей любимой категории фрирайд-универсалов с талией около 100 мм.Люблю такие лыжи потому как они позволяют и по трассе погонять и вне трассы получить удовольствие и с ними реально можно ехать в любые условия катания беря одну пару лыж на все случаи жизни. И, сегодня, я тестирую их на отменном вельвете ради которого многие карверы готовы пойти на все тяжкие.

Как и у всех товаров и изделий существующих в мире, у горных лыж есть цена. По-сути, это один их многих параметров эффективности лыж. Но, согласитесь, очень важный параметр - покупая лыжи мы рассчитываем получить катания, как минимум, не меньше чем та цена которую мы за них платим. Каждый раз тестируя лыжи из категории "дорогие" я жду от них подвига. Ну, а как иначе? Если вы стоите в два раза дороже то и катитесь в два раза лучше. Проверим, насколько сегодняшние лыжи едут.

Все же бытие определяет сознание. Если на многих французских курортах вельвет на трассах редкость, то и не стоит ждать от французских производителей универсальных лыж эффективности на жестком вельвете. Династар это Франция со всеми вытекающими из того последствиями. Сегодня проверяем насколько французские Легенды с талией 84 от Династар.

Встретив на ИСПО обновленную линейку карв-лыж от Нордики я, признаюсь честно, был в предвкушении того, что наконец-то у данной компании может получится что-то действительно интересное, а не такое как было ранее: стабильное, рельсовое, но совершенно бесполезное в плане эмоциональности, динамичности и души. С нетерпением ждал встречи с ними на тесте и вот и дождался. Погнали проверять что и как в катании.

Красные или зеленые? Зеленые или красные? Нужно ли тестировать лыжи в катании для того чтобы определиться какой цвет для них лучше: красный или зеленый? Ну, а, как бы, больше в них кроме цвета ничего с прошлого сезона не поменялось. Но, все же, поставим эксперимент и постараемся выявить зависимость катальных качеств от цвета лыж. Атомик же именно это и предлагает в этом сезоне. Смех, да и только, но что делать. Поехали. 

Эх, как же здорово, что есть лыжи которые просто радуют. Радуют своим катанием, радуют тем, что остаются без изменений и тем, что шелудивые ручки, мечтающих завладеть всеми деньгами мира, маркетологов, которым плевать на катание и на лыжи в целом, не дотянулись до них. Давайте в очередной раз с удовольствием катнем на этих отличных лыжах. Погнали.

Хороших лыж много не бывает. Особенно точно это понимаешь на тестах когда уже надоедает работать и хочется просто покататься в удовольствие и тут попадается лыжа которую ты хорошо знаешь и которая тебе нравится и ты говоришь себе: "надо, а вдруг в ней что-то изменилось или я в прошлый раз не понял ее до конца". И едешь просто кататься. Вот эти лыжи это именно тот случай.

Сегодня на тестах не совсем новая, но, все же, интересная модель от Элан. Интересная как минимум с точки зрения определения не стали ли они хуже и, как максимум, с точки зрения сравнения ее с новыми модельками конкурентов. Да и просто покататься на хорошей лыже никогда не лишне.